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南充:奋力打造全省综合交通副中心

发表时间:2019-04-16    作者:     来源: 南充新闻网

开放聚集资源,开放富集资本;交通颠覆区位,交通承载发展。对于南充这样的内陆城市来说,打造全省开放合作副中心,必须坚持交通为重、交通为先。

2018年,全市实施交通重大项目129个,完成投资135.95亿元,完成年度目标的128%。目前,南充铁路通车里程335公里、居全省第四;建成高速公路12条、通车里程和路网密度均居全省第二;水运通航里程、船舶艘数居全省第一;高坪机场开通航线近20条、年旅客吞吐量近94万人次。南充着力推进公铁水航一体化发展,目前基本形成全省重要交通枢纽节点。此外,南充正加快推进成南达万高铁、汉巴南铁路双铁路和高坪国家开放口岸机场、阆中机场双机场建设。届时,南充将全面进入高铁时代、高速时代、空港时代。今年南充将实施重大项目82个,完成年度投资104亿元以上,打通对外大通道、构建区域大网络、畅通内部大循环,致力于打造全省综合交通副中心。

铁路:通车里程335公里

南充火车北站,是兰渝铁路最大的中间站,兰渝铁路(川渝段)开行动车以来,把南充与达州、广安、重庆、成都、广元等城市串联在一起,南充的区域中心和交通枢纽地位更加凸显。

415日下午228分,随着一声汽笛长鸣,一列穿着绿色外衣的动车组列车驶进南充火车北站。这是从兰州站发车,经过兰渝线运行的动车组列车驶入南充火车北站。

42岁的刘庆宇在兰州工作,往返兰州、南充之间,他选择了乘坐兰州至重庆北动车组列车。这组采用时速160公里复兴号”CR200J型动力集中动车组,经兰渝线运行。太方便了,以前从兰州到南充坐K字头列车需耗时89小时,最短时间为8小时6分。现在坐动车,时间缩短为5小时33分。刘庆宇说。

不仅如此,现在坐火车从南充火车站出发,可直达北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、东莞等城市,日均发送旅客量达1.3万人左右;经停南充火车北站的列车30多趟,可直达乌鲁木齐、昆明、兰州、重庆等城市。此外,南充9个县(市、区)中,已有6个县(市、区)开行列车。

此外,今年将力争成南达万高铁、汉巴南铁路年内开工。目前,成南达万高铁、汉巴南铁路、南充动车所前期工作取得重要进展。成南达万高铁时速可达350公里,是四川东出北上的大通道,预计2023年建成投运营,建成通车后,南充至成都仅需40分钟左右,到北京仅需七八个小时,有利于巩固和提升南充区域交通枢纽地位,拉动全市经济社会发展,方便老百姓出行。

公路:建成高速公路12

去年底通车的绵西高速,从南充到绵阳的车程缩短到一个多小时。

顺庆区同仁乡的陈建民大爷家就在绵西高速龟石坝互通附近,他亲眼见证了绵西高速从无到有且从自家门口经过。交通条件改善了,生活也会越来越好!陈建民说。

以前,绵阳到南充要经广元、遂宁绕行。绵西高速通车后,两地距离从过去的160公里缩短至现在的125公里,通行时间缩短至1个多小时,成为两地往来的便捷通道。市交通运输局负责人说,绵西高速的建成,完善了区域高速路网,降低了区域物流成本,将强力带动沿线经济社会发展,对我市加快融入成渝经济区发展具有重要意义。

包括绵西高速在内,南充目前已建成高速公路12条、通车里程和路网密度均居全省第二。

南充正推进高速公路建设,构建以市区为中心的两环两纵两横三射四联高速公路网络。高速公路建设快速实施。南潼高速已获项目核准,现已具备招标条件,过境南充二绕东北段、阆仪营高速用地预审已通过省自然资源厅初审,目前上报自然资源部待审批。绵南高速南充段现已具备通车条件。成南高速扩容改造项目已完成核准,通航论证、地灾评估、矿产压覆等除环水保以外的所有前期要件批复。

在干线公路建设方面,在干线公路建设方面。G245线仪陇县新政至马鞍段、S204南部过境改线、嘉陵区S208线青川至九龙公路嘉陵段续建工程、S305线南部定水经升钟至阆中思依镇公路等续建项目按计划推进。顺仪一级公路、西顺嘉一级公路工可编制完成,除土地预审需自然资源部批复外其余全部完成。顺蓬营一级公路顺庆段已完成路基工程的25%,目前,正在进行柳树垭隧道开挖。G244线营山县增产至木桠段改建工程,S305线南部定水经升钟至阆中思依镇公路正在实施桥隧工程。

航空:开通航线近20

目前,南充飞机开通航线近20条,与北京、广州、深圳、上海、昆明、西安、三亚、杭州、拉萨、南宁、天津、贵阳、济南、乌鲁木齐等城市建立起空中桥梁。

航线不断增加,南充机场驻站飞机也实现零突破2018325日,南航空客A321驻站,实现了高坪机场驻站飞机的零突破。首架驻场飞机实现首航,这标志着南航首架驻场飞机正式常态化进驻高坪机场。这对本地旅客出行、推动地方经济发展有着十分重要的意义。

在首架驻站飞机首航结束的第二天,厦门-长沙-南充航线正式开通,该航线是继南充布局华东地区、西南地区,以及华北、中南、大西北后,又一条连通华东、中南的空中要道。

南充高坪机场正按照国家开放口岸标准进行改扩建,按照年旅客吞吐量350500万人次进行设计,将设置完整的边检、海关、检验检疫体系,增加境外航班区域,并对机场航站楼外观进行一体化打造、提升形象,建成后航站楼总面积将达36000平方米。

据统计,目前,高坪机场开通旅客航线近20条,吞吐量突破94万人次,未来,高坪机场将有计划、有步骤地开通更多国内航班,并加密现有航班,初步构建起连接东西、沟通南北、覆盖全国主要区域的航线网络,并逐步覆盖重要省会城市、沿江沿海经济发达城市、全国主要旅游城市,奋力打造川东北地区重要的航空门户。

水运:通航里程全省第一

326日,嘉陵江利泽航运枢纽工程在合川区钱塘镇米口村开工建设,标志着打通嘉陵江全江渠化最后一公里的目标将实现。于南充而言,嘉陵江利泽航运枢纽工程项目建成后,将增强嘉陵江梯级渠化水平,使这一航段通行标准达到四级航道,届时南充的500吨级船舶可沿江而下,顺利通过重庆境内的利泽和草街枢纽实现通江达海。

作为全省水运大市,南充水域面积、航道里程和船舶数量居全省首位,水路货物运输总量居全省第二。随着9级航电枢纽建成、嘉陵江南充段全江渠化、港口码头等基础设施逐步完善,南充水运即将全面复苏。

地处嘉陵江中游的南充,辖区内通航水域有1条江(嘉陵江)、15条支小河流、14座有船水库,通航里程达到1729.8公里。拥有各类船舶近6000艘,现有渡口码头及停靠点379处,分布在168个有船乡镇。同时,有水运港口企业20余家,船舶修造厂7家。

2007年,嘉陵江纳入长江水系高等级航道布局方案,进行梯级开发,规划建设15级航电枢纽,其中南充段共有9级。南充境内实施的嘉陵江航运配套工程,库尾航道整治、旅游码头、货运码头等正在加紧建设。目前,嘉陵江南充段小龙门航电枢纽船闸已经通航。专家测算,嘉陵江南充段船闸通畅后,水运时间将缩短80%以上,对于减少嘉陵江流域污染,节能减排,进一步美化环境,加快建设成渝第二城、奋力争创全省经济副中心,必将发挥十分重要的作用。

与此同时,配套的港口———南充港也正在快速建设中。南充港,是南充有史以来最大的水运基础项目,是南充建设西部综合交通枢纽的重大战略性工程,也是四川省规划的四江六港重点建设项目之一。南充港规划建设嘉顺、仪陇、阆中、南部和蓬安5个港区,11个作业区。建成后,将带动航空港工业集中区、经开区新材料产业园等9个临港工业园快速发展。

责任编辑:张佳

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