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天府国际机场T2航站楼主体封顶 “太阳神鸟”展双翼

发表时间:2019-08-29    作者:     来源: 成都日报




昨日上午,伴随着最后一方混凝土浇筑完成,成都天府国际机场T2航站楼主体结构全面封顶。据了解,T2航站楼主体结构全面封顶,标志着整个天府国际机场航站楼主体结构全面完工。

工程巨大

仅钢筋用量可造11座埃菲尔铁塔

T2航站楼建筑面积达33万平方米,宛如展翅腾飞的太阳神鸟。航站楼地下二层,地上五层,建成后将为旅客提供出发、到达、候机、中转等服务。

同济大学曾做了一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》指出,按照最快工程进度也要201910月才能完成T2航站楼地上主体结构施工。但从2017125日正式破土开工,到2019828日正式封顶,仅花费21个月时间便完成了T2航站楼主体结构建设。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。T2航站楼的建设,也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目,无疑是完成了一个不可能的任务。

记者了解到,天府国际机场T2航站楼整个工程浇筑混凝土约61万立方米,相当于可以填满290个标准泳池;钢筋用量约11万吨,可以修建11座法国埃菲尔铁塔;施工工程桩约2.5万米,几乎可以绕成都二环路一圈;制作模板约25.4万张,每张1.7平方米,可以铺满60个标准足球场。

难度惊人

世界第一例高铁斜穿机场大厅

除了投入大,天府国际机场T2航站楼在同类建筑的施工中,难度系数可谓史无前例。最大的挑战来自大铁项目经理袁刚口中的大铁,指的是从机场下穿的高铁,这条高铁设计时速达350公里,埋深地下25米,运行过程中将不减速穿越航站楼,是全世界直接下穿机场航站楼速度最快的高速铁路。

据了解,大铁斜穿航站楼大厅底部的距离长达464米,影响了整个航站楼大厅1/3的施工区域和一条指廊,对噪音控制和减震的要求极高,施工难度是机场航站区域之最。

为了达到最好的减震和支撑效果。我们通过180多个减震基础将大厅11万吨的结构荷载传至大铁的弧形顶板上,缓冲铁路高速运行带给上部结构的震动影响。这就意味着大铁需要一块无坚不摧的巨大顶板托起巨大的上部结构。

据了解,T2航站楼在主体结构全面封顶以后,就进入装修装饰阶段,分为精装修、普通装修和设备装修。其中,精装区为旅客区,包括值机、候机和购物等场所;普装区则在非公共区域,如办公室;设备装修就在机房区域。

连接出发层的站前高架桥主体机构已进入实体施工阶段。特别值得一提的是,高架桥将使用